歐洲赴美游人數(shù)銳減，特朗普政府政策“勸退”歐洲旅客

　　馮迪凡

　　由于對(duì)美國邊境管控和特朗普政府政策的擔(dān)憂，前往美國的歐洲游客數(shù)量正在繼續(xù)減少。長居德國、目前正在瑞士度假的莉莉安對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示，經(jīng)濟(jì)狀況、美國物價(jià)飆升以及德國媒體對(duì)特朗普政府在邊檢方面的政策報(bào)道令人不得不謹(jǐn)慎，她身邊的德國人出于這些考慮更傾向選擇在歐盟內(nèi)度假。

　　數(shù)據(jù)顯示，目前這一趨勢(shì)可能延續(xù)至夏季假期期間，這通常是航空公司和旅游公司最繁忙的時(shí)期。

　　根據(jù)美國商務(wù)部下屬的美國國家旅游辦公室的初步數(shù)據(jù)，5月份美國海外入境人數(shù)較去年同期下降2.8%。來自西歐的旅行人數(shù)在5月份下降了4.4%，其中丹麥和德國的旅客數(shù)量下降最為明顯。同時(shí)，根據(jù)航空分析公司OAG Aviation的數(shù)據(jù)，預(yù)訂情況表明持續(xù)下滑趨勢(shì)即將到來，7月美國入境預(yù)訂總量同比下降13%。

　　正在法國調(diào)研的對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)法國經(jīng)濟(jì)研究中心主任、巴黎索邦大學(xué)博士生導(dǎo)師趙永升對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示，這并不是單月情況，已經(jīng)出現(xiàn)了相當(dāng)長的一段時(shí)間，且據(jù)他觀察“不僅僅是出現(xiàn)在游客身上，實(shí)際上由于貿(mào)易戰(zhàn)所導(dǎo)致的商業(yè)亂流，歐洲業(yè)界人士訪美的熱度也在下降，商業(yè)投資決策推遲，也沒有必要出那么多差了”。

　　歐洲赴美需求下降

　　跨大西洋機(jī)票價(jià)格自第一季度以來持續(xù)下降，當(dāng)時(shí)歐洲人開始重新考慮赴美旅行，因美國總統(tǒng)特朗普提議吞并格陵蘭島、發(fā)起全球貿(mào)易戰(zhàn)并下令收緊邊境政策。美元走強(qiáng)也抑制了部分旅行需求。

　　根據(jù)國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)的數(shù)據(jù)，2月北美地區(qū)客運(yùn)需求出現(xiàn)下降，這是全球范圍內(nèi)唯一出現(xiàn)下降的地區(qū)。盡管全球航空客運(yùn)需求增長了2.6%，國際旅行增長了5.6%，國內(nèi)需求下降了1.9%，但北美地區(qū)仍出現(xiàn)下降，主要?dú)w因于對(duì)美國政策和經(jīng)濟(jì)因素的持續(xù)擔(dān)憂。

　　美國國家旅游辦公室的數(shù)據(jù)顯示，5月從丹麥、德國和法國前往美國的旅客量分別下降20%、19%和9%。

　　此前在3月，德國更新了對(duì)美國的旅行建議，強(qiáng)調(diào)簽證并不保證入境。

　　莉莉安對(duì)記者表示，當(dāng)時(shí)德國媒體報(bào)道了一些因簽證問題被美國邊檢遣返的德國大學(xué)生的事例，引發(fā)了德國民眾廣泛的討論，“普通德國人的認(rèn)知里不存在拿著有效簽證被遣返這件事情，這對(duì)一般民眾觸動(dòng)還是很大的，而且德國大部分居民做旅行規(guī)劃起碼提早半年，3月的決定肯定會(huì)影響到夏季旅行。”她解釋道。

　　根據(jù)航空分析公司Cirium的數(shù)據(jù)，今年第一季度從美國飛往歐洲的50多條航線往返經(jīng)濟(jì)艙票價(jià)平均同比下降7%，其中亞特蘭大至倫敦航線票價(jià)下降55%。

　　牛津經(jīng)濟(jì)研究院旗下的旅游經(jīng)濟(jì)研究所行業(yè)研究總監(jiān)瑞安表示，今年航空公司在跨大西洋航線上盈利將面臨更大挑戰(zhàn)，因歐洲旅客占用座位減少，且美國赴歐出境游增長速度較去年放緩。

　　旅游預(yù)訂應(yīng)用程序Hopper的數(shù)據(jù)則顯示，今年夏季從美國到歐洲的往返機(jī)票價(jià)格較去年同期下降了10%。平均票價(jià)為每張817美元，與2019年夏季疫情前的歐洲機(jī)票價(jià)格持平。

　　航空公司經(jīng)營壓力增加

　　綜合財(cái)報(bào)等信息顯示，歐洲主要航空公司均預(yù)計(jì)旅行活動(dòng)將放緩，且需求下降將加劇航空公司的財(cái)務(wù)壓力，同時(shí)，這些航空公司還面臨勞動(dòng)力成本和油價(jià)上漲的壓力，以及中東沖突導(dǎo)致的航班中斷等問題。

　　德國漢莎航空公司首席執(zhí)行官施波爾(Carsten Spohr)近期表示，該公司預(yù)計(jì)第三季度美國航線需求將走弱。

　　他表示，漢莎航空計(jì)劃繼續(xù)僅從法蘭克福國際機(jī)場(chǎng)和慕尼黑樞紐提供飛往美國的航班，而北美與德國其他城市之間的航線連接將不會(huì)恢復(fù)。他強(qiáng)調(diào)，漢莎航空已失去大量東南亞乘客，并因此被迫縮減航線網(wǎng)絡(luò)。

　　巴克萊的分析師估計(jì)，美國航線占德國漢莎航空、法荷航集團(tuán)及英國航空母公司國際航空集團(tuán)(IAG)利潤的約50%。需求持續(xù)放緩可能在通常收益最高的季節(jié)壓縮利潤率。

　　趙永升也對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示，通常美歐這條航線，特別是商務(wù)艙乘客，是各歐洲航司的“現(xiàn)金牛”航線，是其主要利潤來源，但由于貿(mào)易政策和國際地緣政治問題影響，歐洲商人對(duì)于赴美出差興趣下降。

　　此外，總部位于英國的維珍大西洋航空也報(bào)告了需求放緩，尤其是來自美國旅客前往英國的需求。該航空公司首席財(cái)務(wù)官拜爾斯指出，美國消費(fèi)者的不確定性正導(dǎo)致需求疲軟，盡管今年開局強(qiáng)勁。

　　法荷航集團(tuán)首席執(zhí)行官史密斯(Ben Smith)則表示，該公司正看到跨大西洋航線客流量出現(xiàn)“輕微回落”，并將削減票價(jià)以確保跨大西洋航班客艙滿員。

　　不過，漢莎航空和美聯(lián)航航空均認(rèn)為，美國旅客飛往歐洲的需求增加正在抵消歐洲旅客反向旅行的下降。

　　其中，美聯(lián)航表示，第一季度來自歐洲的國際預(yù)訂量下降了6%，但補(bǔ)充稱，來自美國的需求抵消了這一下降。其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手達(dá)美航空則表示，80%的遠(yuǎn)程國際需求來自美國，該地區(qū)票價(jià)“顯著高于”世界其他地區(qū)。

　　漢莎航空也表示，鑒于需求較高，該公司計(jì)劃向更多美國人推廣其跨大西洋航班。