中新經(jīng)緯7月11日電 據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會官網(wǎng)消息，11日，中物聯(lián)公路貨運(yùn)分會發(fā)布《2025年貨車司機(jī)從業(yè)狀況調(diào)查報告》，其中指出，從業(yè)年限在11年以上的貨車司機(jī)占比接近七成；在個體司機(jī)中，超過三成的有車貸；57.44%的個體經(jīng)營司機(jī)通過數(shù)字貨運(yùn)平臺找貨。

　　調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，36-45歲的貨車司機(jī)占比最高，為42.30%。其次是46-55歲的司機(jī)，占比為42.08%。兩者合計36-55歲的司機(jī)占比84.38%，超過八成，顯示貨車司機(jī)從業(yè)年齡總體偏大。與上年調(diào)查相比，46歲以上貨車司機(jī)占比增加，35歲以下貨車司機(jī)占比進(jìn)一步下滑，顯示行業(yè)對年輕從業(yè)者吸引力不足。

　　調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，從業(yè)年限在21年以上的貨車司機(jī)占比最高，達(dá)28.02%。其次是從業(yè)年限在11-15年、16-20年的司機(jī)占比分別為20.64%和20.75%。三者合計，從業(yè)年限在11年以上的貨車司機(jī)占比69.41%，接近七成，顯示貨車司機(jī)職業(yè)穩(wěn)定性較高。

　　調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，64.52%的貨車司機(jī)持有A2駕照，占比最高。持有B2駕照的貨車司機(jī)占比為24.19%，位居第二。貨車司機(jī)普遍具有駕駛中重型貨車專業(yè)技能。

　　調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，近一半的貨車司機(jī)主要從事長途運(yùn)輸，近四成左右的貨車司機(jī)以省內(nèi)運(yùn)輸為準(zhǔn)，一成左右的司機(jī)主要從事城市配送。

　　調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，個體經(jīng)營的貨車司機(jī)占比60.83%，超過六成，市場抗風(fēng)險能力較弱。在個體司機(jī)中，超過三成的有車貸。掛靠經(jīng)營的占比55.58%，仍然較為普遍，存在合規(guī)經(jīng)營風(fēng)險。受雇駕駛的司機(jī)占比35.16%，超過三分之一。

　　調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，在個體經(jīng)營的貨車司機(jī)中，65.55%的沒有穩(wěn)定的貨源，較上年調(diào)查出現(xiàn)小幅上升。28.88%的有單邊貨源。僅有5.57%的個體經(jīng)營司機(jī)擁有雙邊穩(wěn)定貨源，與上年調(diào)查基本持平。57.44%的個體經(jīng)營司機(jī)通過數(shù)字貨運(yùn)平臺找貨。其次是通過朋友或微信圈介紹獲取貨源的，占比為46.28%，再次是通過固定的貨主企業(yè)或貨運(yùn)公司來尋找貨源的，占比為35.75%。最后是通過到配貨站或貨運(yùn)中介找貨的個體經(jīng)營司機(jī)，占比為29.30%。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，65.06%的貨車司機(jī)通過線下多渠道找貨。

　　調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，近四成的貨車司機(jī)月均出車天數(shù)在26天及以上，近三成司機(jī)月均出車天數(shù)在21-25天，工作強(qiáng)度普遍偏高。

　　調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，貨車司機(jī)月均收入集中在5000-8000元，在藍(lán)領(lǐng)群體中處于中等偏上水平。其中，受雇駕駛貨車司機(jī)的收入主要集中在5000-8000元，占比37.09%，其次是8000-10000元，占比29.80%，兩者合計收入在5000-10000元的受雇駕駛司機(jī)占比66.89%。個體經(jīng)營司機(jī)收入相對分散，收入在5000-8000元的，占比25.89%，其次是8000-10000元的，占比22.54%，第三是3000-5000元的，占比19.22%，還有10000-15000元的較高收入水平，占比14.76%。

　　社會保障和參保比例方面，調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，貨車司機(jī)參加社會保險以新農(nóng)合養(yǎng)老和醫(yī)療保險為主，達(dá)到52.63%。32.24%的貨車司機(jī)參與了城鎮(zhèn)職工基本養(yǎng)老和醫(yī)療保險。22.02%的貨車司機(jī)選擇以靈活就業(yè)人員身份自行購買養(yǎng)老和醫(yī)療保險，19.39%的貨車司機(jī)選擇自己購買商業(yè)保險。還有少部分貨車司機(jī)參加平臺試點(diǎn)的職業(yè)傷害保險。仍有15.08%的貨車司機(jī)未參加任何形式的社會保險，社會保障覆蓋面仍待提升。

　　貨車司機(jī)貨運(yùn)糾紛方面，調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，貨車司機(jī)的貨運(yùn)糾紛最主要的是拖欠運(yùn)費(fèi)導(dǎo)致的糾紛，占比達(dá)到75.77%，顯示這一問題較為普遍。調(diào)查顯示，貨源主要來自數(shù)字貨運(yùn)平臺的司機(jī)反映拖欠運(yùn)費(fèi)的占比為65.97%，低于市場總體水平。

　　數(shù)字貨運(yùn)平臺使用方面，調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，在使用數(shù)字貨運(yùn)平臺的貨車司機(jī)中，近半數(shù)的司機(jī)基本每天使用數(shù)字貨運(yùn)平臺，近兩成的貨車司機(jī)表示每周用幾次，兩者合計65.78%。其中，主要從事城市配送業(yè)務(wù)的司機(jī)基本每天都會使用數(shù)字貨運(yùn)平臺。

　　司機(jī)之家使用方面，貨車司機(jī)使用司機(jī)之家主要集中在高速公路服務(wù)區(qū)，占比75.11%，這是貨車司機(jī)使用頻率最高的地點(diǎn)。排名第二的是在加油站的司機(jī)之家，占比38.77%，除了提供加油服務(wù)外，越來越多的加油站為貨車司機(jī)提供工作生活便利服務(wù)。第三是在物流園區(qū)，占比29.68%，這也是貨車司機(jī)較為集中的區(qū)域。

　　調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，貨車司機(jī)對“司機(jī)之家”收費(fèi)服務(wù)項(xiàng)目的接受程度，56.88%的貨車司機(jī)可接受餐飲服務(wù)收費(fèi)，49.66%的司機(jī)可接受住宿服務(wù)收費(fèi)，46.11%的貨車司機(jī)可接受維保檢修收費(fèi)。對于一些公共性服務(wù)，如車輛停放、醫(yī)療救助、淋浴、熱水和洗衣服務(wù)等基礎(chǔ)服務(wù)，服務(wù)收費(fèi)接受度偏低。

　　同日，中國物流與采購聯(lián)合會還發(fā)布《關(guān)于營造良好公路貨運(yùn)市場環(huán)境切實(shí)保障貨車司機(jī)權(quán)益的倡議》(以下簡稱《倡議》)。

　　《倡議》指出，為營造健康、規(guī)范、誠信的公路貨運(yùn)市場環(huán)境，防范“內(nèi)卷式”惡性競爭，切實(shí)維護(hù)貨車司機(jī)合法權(quán)益，促進(jìn)行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展，中國物流與采購聯(lián)合會提出以下倡議：

　　一是倡議貨運(yùn)物流企業(yè)堅(jiān)持合規(guī)經(jīng)營，不無理由拖欠司機(jī)運(yùn)費(fèi)，不無故押車或讓車輛放空，不使用超載超限車輛。規(guī)范簽訂運(yùn)輸合同或協(xié)議，合理確定車輛運(yùn)輸時效，嚴(yán)格停車休息制度，減少車輛無效等待時間。

　　二是倡議平臺企業(yè)堅(jiān)持“算法向善”，制定科學(xué)合理的派單規(guī)則和抽成比例，不向司機(jī)收取保證金。通過多種措施阻斷明顯低于成本價的貨源信息，綜合采取貨主預(yù)付運(yùn)費(fèi)、購買運(yùn)費(fèi)補(bǔ)償險、運(yùn)費(fèi)催付、賠償先付等方式，幫助司機(jī)及時獲取運(yùn)費(fèi)。

　　三是倡議貨主企業(yè)堅(jiān)持守住源頭，合理確定招標(biāo)價格，不指使使用超載超限車輛。嚴(yán)格按照《保障中小企業(yè)款項(xiàng)支付條例》規(guī)定，與貨運(yùn)物流企業(yè)制定合理運(yùn)費(fèi)賬期，對個體司機(jī)完成運(yùn)輸服務(wù)后及時結(jié)算。

　　四是倡議貨車司機(jī)堅(jiān)持公平競爭，不以超限超載等違規(guī)方式惡性低價競爭。簽署和履行合同約定，通過合法正當(dāng)渠道解決拖欠運(yùn)費(fèi)等貨運(yùn)糾紛，不違規(guī)“拉跑貨”留置貨物。

　　五是倡議“司機(jī)之家”堅(jiān)持安心服務(wù)，提升標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)和規(guī)范化服務(wù)，提高服務(wù)質(zhì)量，擴(kuò)大覆蓋范圍，改善廣大貨車司機(jī)停車休息環(huán)境。

　　中國物流與采購聯(lián)合會倡議，各利益相關(guān)方共同搭建規(guī)范自律、協(xié)同共治的貨車司機(jī)權(quán)益保障共同體。在黨建引領(lǐng)下，廣泛凝聚社會共識，匯聚行業(yè)資源，打造一個關(guān)愛貨車司機(jī)的公共平臺，推出一批關(guān)愛貨車司機(jī)的服務(wù)舉措，開展一批關(guān)愛貨車司機(jī)的公益活動，為關(guān)心關(guān)愛貨車司機(jī)貢獻(xiàn)一份力量。(中新經(jīng)緯APP)