應對虧損激增，阿斯頓馬丁計劃裁員5%

　　英國豪華汽車品牌阿斯頓·馬丁于近日宣布計劃裁減約170名員工，相當于這家公司員工總數的5%，以應對公司第四季度稅前虧損同比激增400%。

　　阿斯頓·馬丁首席執行官阿德里安·霍爾馬克表示，此次預計此舉每年可為公司節省約2500萬英鎊成本。

　　阿斯頓·馬丁財報顯示，該公司2024年虧損2.891億英鎊(約26.57億人民幣)，較2023年虧損額2.398億英鎊(約22.06億人民幣)進一步擴大，企業債務規模增至11.6億英鎊，同比激增43%。

　　2024年，阿斯頓·馬丁全球銷量下滑約8.9%。在中國市場，阿斯頓·馬丁2024年批發銷量較2023年腰斬49%。

　　近一個月內，多家豪華汽車品牌陸續發布裁員計劃。除了阿斯頓·馬丁，保時捷于本月早些時候也宣布計劃在德國裁員1900人，并計劃在2029年完成裁員，以應對公司電動汽車需求下降的問題。奔馳中國近日被傳啟動裁員計劃，裁員比例約為15%。該公司回應稱，正積極進行業務調整，不可避免地涉及部分員工的工作安排。

　　在中國市場，外資豪華品牌的份額正被自主品牌蠶食。乘聯分會數據顯示，2024年全年，進口超豪華汽車銷量累計5212輛，同比下降31.29%；進口豪華品牌汽車累計銷量58.43萬輛，同比下降15.45%。與之相對應地，蔚來、理想、鴻蒙智行、比亞迪等新能源自主品牌憑借智駕技術取得銷量和份額快速增長，并對進口汽車市場產生替代效應，成為外資豪華品牌的競爭對手。

　　針對當前業績的虧損，阿德里安·霍爾馬克表示，未來企業的戰略重心將轉向“提升運營執行力和實現財務可持續性”，且將規避“因開發周期延誤或倉促趕工產生的非必要成本與低效運作”。

　　阿德里安·霍爾馬克稱，未來新品上市必須設定切實可行的時間節點。同時，阿斯頓·馬丁再次推遲了其首款純電動車型推出時間，從原計劃的2026年推遲至“本十年后半葉。”