中新經(jīng)緯4月17日電 (龔宸芫)“汽車是為美好生活賦能，不是為美好生活添堵。我們真正要把組合輔助駕駛做好，宣傳一定要有底線，在技術(shù)方面不斷通過技術(shù)的提升來拉高安全底線。當(dāng)然，做到這件事情很難，我們希望行業(yè)一起攜手，讓技術(shù)一起進步。”嵐圖汽車CEO盧放16日晚接受中新經(jīng)緯等媒體采訪時表示。

　　嵐圖汽車CEO盧放 中新經(jīng)緯 龔宸芫攝

　　在當(dāng)日舉行的嵐圖L3級智能架構(gòu)技術(shù)發(fā)布會上，嵐圖汽車正式推出L3級智能架構(gòu)“天元智架”，并宣布基于該架構(gòu)的首款產(chǎn)品將于2025年內(nèi)發(fā)布，這款車項目代號為“泰山”，是嵐圖首款全尺寸大六座SUV車型。

　　盧放在發(fā)布會上介紹，天元智架包含青云L3級智能安全行駛平臺和鯤鵬L3級智能安全駕駛系統(tǒng)，搭載這一架構(gòu)的車型可在100米外識別15厘米的小物體，也能在車輛時速160公里時實現(xiàn)剎停。

　　雖然發(fā)布了L3級智能架構(gòu)，盧放仍多次強調(diào)當(dāng)前行業(yè)處于L2級別組合輔助駕駛階段。“市面上對組合輔助駕駛等級傳播非常模糊，有人說是L2.5，也有人說是L2.9，這是對用戶不負(fù)責(zé)任的宣傳，現(xiàn)在屬于L2級組合輔助駕駛，(駕駛員)不能脫手脫眼，要時刻注意周邊環(huán)境變化。”

　　L2級組合輔助駕駛還在持續(xù)普及，為何嵐圖要在此時發(fā)布L3級智能架構(gòu)？

　　盧放解釋稱，過往行業(yè)過度聚焦堆芯片、堆傳感器、堆激光雷達、堆算法，卻忽視了整車控制執(zhí)行系統(tǒng)的協(xié)同優(yōu)化，即只注重“腦袋”，忘了“肢體”協(xié)調(diào)。他希望通過這次發(fā)布會，推動行業(yè)建立整車智能化的正確認(rèn)知體系。

　　在盧放看來，L3是有條件的自動駕駛，不是嚴(yán)格意義上的自動駕駛。在啟動L3輔助自動駕駛功能時，主駕從駕駛員變成安全監(jiān)督員，依然要對車進行監(jiān)控，做好隨時接管車的準(zhǔn)備。從用戶使用角度看，人駕時人負(fù)責(zé)，車駕時廠商負(fù)責(zé)。

　　他同時呼吁：“L3一定是全場景應(yīng)用。實現(xiàn)L3要根據(jù)整體能力和法規(guī)進展來判斷，現(xiàn)在還沒有特別明確的時間表，我們希望能盡快出臺法規(guī)來引導(dǎo)、規(guī)范。”

　　“我希望到了L3，不應(yīng)該再像當(dāng)前這樣有很多概念的模糊、混淆，而是對于很多事情有清晰的界定和定義，才能夠保證車企、用戶有相對一致的認(rèn)知，才能保證技術(shù)和能力上的平衡或者標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)。”盧放說。

　　在產(chǎn)品落地規(guī)劃上，據(jù)盧放介紹，“泰山”是天元智架首款新產(chǎn)品，將首發(fā)搭載青云L3級智能安全行駛平臺，并配備鯤鵬L3級智能安全駕駛系統(tǒng)。

　　展望全年，盧放認(rèn)為2025年銷量結(jié)構(gòu)一定會有重大改變，他對嵐圖FREE寄予厚望，希望把這款車打造成為嵐圖的第二款爆款。據(jù)悉，嵐圖FREE將在2025上海車展上做全新升級，包括搭載華為最新的智駕ADS 4.0系統(tǒng)和鴻蒙座艙。

　　這將是嵐圖和華為合作的第二款產(chǎn)品。此前，嵐圖夢想家搭載了華為的智能化方案。對于兩者是否會有更進一步的合作關(guān)系，盧放表示：“我們和華為的合作處于最好的狀態(tài)，并且會保持下去，越來越緊密，未來會在更多車型、更多領(lǐng)域進行更深入合作。”

　　他坦言，嵐圖目前還沒有計劃再做一個品牌，當(dāng)下目標(biāo)是集中精力把嵐圖品牌做好。

　　嵐圖汽車此前披露的數(shù)據(jù)顯示，其3月單月交付量為10012輛，較去年同期增長64%。第一季度累計銷量突破2.6萬輛，同比增幅59%。

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