新能源車盈利拐點：8家上市車企去年合計凈利854億元，多家扭虧

2025-05-01 11:01:32 澎湃新聞

　　新能源車盈利拐點：8家上市車企去年合計凈利854億元，多家扭虧

　　2024年中國汽車市場競爭激烈，各大車企交出的成績單各有千秋。從營收、凈利潤、銷量等核心數據對比來看，車企間的發展態勢差異顯著。

　　其中比亞迪憑借427.21萬輛的銷量和超7700億元的營收繼續領跑；賽力斯以305%的營收增速成為行業“黑馬”并實現5年來首次盈利。

　　總體來看，這8家車企2024年的營收總額為23524.55億，相較于2023年增長了約2367億元，增速超10%。這一數據不僅印證了中國汽車市場的強勁韌性，更意味著行業頭部陣營的話語權正在提升。

　　值得注意的是，增長并非均勻分布，新能源轉型堅定的企業普遍實現跨越式發展，而依賴合資品牌的傳統巨頭仍在經歷轉型陣痛。

　　車企營收：比亞迪第一，賽力斯增速最高

　　營業收入方面，比亞迪(002594.SZ；01211.HK)以7771.02億元的營收規模位居榜首，同比增長29.02%。緊隨其后的是上汽集團(600104)，營收達6140.74億元，不過受市場環境等因素影響，同比下降15.44%。

　　長安汽車(000625)、吉利汽車(00175.HK)、長城汽車(601633.SH，02333.HK)營收均實現正增長，分別為1597.33億元(同比增長5.58%)、2401.94億元(同比增長34%)、2021.95億元(同比增長16.73%)，

　　賽力斯(601127.SH)成為營收增長的“黑馬”，1451.76億元的營收同比暴增305.04%。

　　廣汽集團(601238.SH；02238.HK)營收1077.84億元，同比下滑16.9%。東風集團股份(00489.HK)營收1061.97億元，同比增長6.86%。在排名中墊底。

　　車企的銷量普遍是營收最大影響因素。具體來看，比亞迪以427.21萬輛的成績穩居第一，同比增長41.26%；上汽集團全年銷售401.3萬輛，同比下降20.07%；吉利全年銷量217.66萬輛，同比增長32%；長安汽車銷量268.4萬輛，同比增長5.12%；廣汽集團全年銷售200.31萬輛，同比下滑20.04%。長城汽車銷量123.33萬輛，同比僅微增0.21%；賽力斯全年銷量49.7萬輛，同比增長96.98%。東風集團股份銷量下滑9.2%。

　　被統計的8家上市車企中，僅廣汽集團和上汽集團兩家2024年的營收出現下滑。這兩家企業的銷量同樣出現兩成左右的下滑。

　　除了價格戰等外部因素影響，合資品牌依舊是拖累這兩大車企的重要原因。曾為集團貢獻超七成利潤的廣汽本田、廣汽豐田，2024年銷量分別同比下滑26.52%和22.32%；2024年，上汽大眾銷量為114.81萬輛，同比下滑5.51%；上汽通用銷量43.50萬輛，同比下滑56.54%。

　　多家車企新能源車開始盈利

　　凈利潤方面，8家上市車企2024年總共賺了854億元，較2023年增加近200億元。

　　具體來看，比亞迪以402.54億元的凈利潤遙遙領先，同比增長34%。

　　吉利、長城汽車也表現出色，凈利潤分別為166.32億元、126.92億元，同比增幅達213%、80.76%。

　　長安汽車凈利潤73.21億元，但同比下降35.37%。上汽集團、廣汽集團凈利潤分別為16.66億元、8.24億元，同比降幅88.19%、81.4%。

　　賽力斯的凈利潤為59.46億元，同比扭虧，其2023年凈利潤為-24.5億元。東風集團股份2024年凈利潤0.58億元，同樣實現了扭虧為盈。

　　此前，傳統車企一直在談論造新能源車虧錢的處境，長久以來，只有比亞迪和造車新勢力理想兩家新能源車企實現盈利。而2024年車企的財務數據證明，新能源車廣泛盈利的大幕已經拉開。

　　2024年賽力斯和吉利汽車新能源車板塊都已經實現盈利。

　　吉利方面在業績說明會上提到，新能源車板塊已經在2024年實現全部盈利。賽力斯也實現了5年來首次盈利。

　　此外，東風方面也提及扭虧為盈與新能源車相關，“2024年毛利率改善源于新能源高端化轉型、全鏈條降本增效及規模效應顯現。”