中新經緯7月13日電 (龔宸芫)“維持產品熱銷確實是整個行業都面臨的一個難題。過去一款車可能能賣三五年，中間兩三年做一次小改款，但現在我們要想保持熱度，就必須用‘小步快跑、快速迭代’的方式，不斷將新技術、新體驗裝進車里，持續制造新鮮感和熱度�！睄箞D汽車COO(首席運營官)蔣燾12日接受中新經緯采訪時表示。

　　當日，嵐圖FREE+上市，以21.99萬～27.99萬元的售價切入20萬～30萬元級中大型新能源SUV市場。嵐圖FREE+于2025上海車展首次亮相后，嵐圖高層多次在公共場合強調FREE+的目標是成為細分市場前三，對應單月2萬輛以上的月銷。

　　據嵐圖方公布的數據，該車上市15分鐘鎖單量超過1.15萬輛，整體訂單量突破3.5萬輛。

　　但不可忽視的是，嵐圖FREE+所在的細分市場爆款車云集，前有小米YU7，后有同樣訂單破萬的小鵬G7，接下來理想還會在該價格區間段的中大型新能源SUV市場推出純電產品。在競爭激烈的細分市場，嵐圖FREE+要如何吸引消費者關注？

　　嵐圖汽車銷售副總經理曾清林認為，用三個關鍵詞可概括為：百萬級底盤、華為最新智能化技術，以及滿配的舒適。

　　據嵐圖官方表述，FREE+是首批搭載華為乾崑智駕ADS 4.0的量產車型，該系統相比上一代ADS 3.0，決策至制動延時降低50%，通行效率提升20%，系統冗余率下降30%。

　　“從產品層面來講，肯定是要‘聽勸’，把短板補齊、迎合當前用戶需求。很多好的營銷做法，我們也需要借鑒，自娛自樂肯定不行，要更貼近用戶。用戶運營方面，要跟用戶做朋友；在傳播方面，我們也會更接地氣�！痹�清林說。

　　據嵐圖汽車CEO盧放在12日發布會上的介紹，嵐圖FREE+投入5億元資金，進行了1366項優化。在進行諸多優化且大投入后，嵐圖FREE+卻比2024款嵐圖FREE起售價(22.89萬元)低近一萬元。

　　談及定價策略，蔣燾稱：“我們會做全價值鏈降本，這個降本并不是減配，而是通過系統組合，如取消客戶不常用功能，加上客戶需要的功能，這樣做我們還是有毛利，也能讓企業健康發展。”

　　曾補充表示，除了成本管控，還有精細化管理、平臺優勢、運營效率等因素，“我們在企業運營方面沒有太多浪費。比如一個項目投入花一年半和8個月時間完成的成本完全不一樣，這也是能支撐我們做到這個定價的訣竅所在�！�

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責任編輯：常濤 李中元