中新經緯8月26日電 據英國《金融時報》中文網報道，保時捷(Porsche)表示，由于電動汽車需求疲軟，將放棄自研電池生產計劃。這一挫折也凸顯了車企在擴大電池產能方面的難題。這家德國跑車制造商周一稱，盡管歐洲表現更強勁，但中國和美國的電動汽車銷量“低于預期”，因此決定叫停其獨立電池項目Cellforce。

　　報道指出，從電池生產領域撤退對首席執行官奧博穆(Oliver Blume)而言是一大打擊。他在2021年主導成立了Cellforce，并稱這將把保時捷置于電池技術的“前沿”，并“塑造跑車的未來”。但周一，奧博穆提到了美國和中國的“挑戰性環境”——該公司在美國因總統唐納德•特朗普(Donald Trump)的關稅而受到重創；而在中國，豪華電動車市場“尚未發展”。保時捷在北美沒有制造業務。

　　奧博穆自2015年起領導保時捷，同時也是保時捷母公司大眾(Volkswagen)的首席執行官。他于2022年接任該職，并一直推動一項重大重組計劃。

　　報道稱，今年上半年，保時捷在歐洲交付的車輛中有57%為電動車型——包括純電動汽車和混合動力汽車——而全球這一比例為36%，凸顯出美國和中國市場的疲軟。

　　報道指出，保時捷表示將裁減Cellforce大約200個崗位，但員工將有機會轉至大眾汽車規模更大的電池部門PowerCo。保時捷決定放棄自研電池生產項目，將使外界更關注奧博穆的集團整體規劃，以及整個行業為構建歐洲供應鏈、降低對亞洲依賴所作的努力。

　　奧博穆表示，盡管電動化仍然是保時捷戰略中“至關重要”的一環，但由于“缺乏規模經濟”，繼續自研電池生產已不再有意義。

　　報道顯示，保時捷最初打算在基興泰林斯富特(Kirchentellinsfurt)的Cellforce工廠擴大產量，隨后再擴張至第二處地點。但該公司表示，Cellforce將縮減業務，專注于電池芯的研發。

　　保時捷負責研發的董事會成員邁克爾•斯坦納(Michael Steiner)在聲明中表示，電池生產計劃已不再“具有經濟可行性”。他說：“由于全球需求總量不足，無法將Cellforce的自有生產規模化至計劃中的成本水平。”(中新經緯APP)